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▷관련기사: 제주항공 사고기 '복행' 중 조류 접촉…두 엔진가창오리혈흔(1월25일) 보고서는 사고기의 블랙박스의 비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR) 기록이 동시에 중지된 때의 기체 위치를 처음으로 공개했다.

블랙박스 기록 중지 시점은 작년 12월29일 오전 8시58분 50초다.

이때 양쪽 엔진에는 무안 등의 출몰하던 겨울 철새인가창오리가 빨려 들어간 것으로 항철위는 추정한다.

이를 뒷받침하는 근거는 항철위 조사 결과, 사고기 양쪽 두 엔진 모두에서가창오리의 깃털과 혈흔이 발견됐다.

다만 항철위는 "정확한 조류 충돌 시점이나 충돌한 조류 개체 수, 다른 조류가.

이때 양쪽 엔진에는 겨울 철새인가창오리가 빨려 들어간 것으로 추정된다.

항철위 조사 결과, 양쪽 엔진 모두에서가창오리의 깃털과 혈흔이 발견됐다.

다만 정확한 조류 충돌 시점이나 충돌한 조류 개체 수, 다른 조류가 포함됐는지 등은 아직 확인되지 않았다.

사고 당시(오전 9시 기준) 바람은 110도.

이때 양쪽 엔진에는 대표적인 겨울 철새인가창오리가 빨려 들어간 것으로 추정된다.

항철위 조사 결과 두 엔진 모두에서가창오리의 깃털과 혈흔이 발견됐다.

항철위는 정확한 조류 충돌 시점이나 충돌한 조류 개체 수, 다른 조류가 포함됐는지 등은 아직 확인되지 않았다고 밝혔다.

위원회는 여객기 양쪽 엔진에 대표적인 겨울 철새인가창오리가 빨려 들어간 것으로 추정했습니다.

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조사 결과 두 엔진 모두에서가창오리의 깃털과 혈흔이 발견된 것.

당시 바람이나 시정, 구름의 양은 항공기 운항에 큰 영향을 줄 정도는 아닌 것으로 분석됐습니다.

위원회는 조류 충돌과 엔진 분해 검사.

제주항공 여객기 참사 30일째인 이날 항철위는 사고 개요·원인 등에 대한 예비보고서를 처음으로 발간했다.

참사 이후 공표한 정식 조사 보고서로, 엔진에서가창오리의 혈흔이 발견되거나 사고 발생 4분 전부터 사고기 블랙박스 기록이 중단됐다는 조사 내용 등이 담겼다.

국토부 예비보고서 엔진 양쪽엔가창오리혈흔 美·프랑스·태국에도 제출 지난달 29일 제주항공 여객기 참사 당시 사고 비행기는 무안국제공항 활주로에 약 2㎞까지 접근한 상태에서 블랙박스 기록이 중단된 것으로 나타났다.

또 사고기 기체는 활주로 너머 방위각 시설(로컬라이저) 둔덕과 부딪힌 충격으로.

또 사고기 양쪽 엔진에서가창오리깃털과 혈흔이 발견됐다고 밝혔습니다.

사고조사위는 정확한 조류 충돌 시점이나 충돌한 조류 개체 수, 다른 조류가 포함됐는지 등을 밝히기 위해 엔진분해 검사를 하기로 했습니다.

조사위는 미국 교통안전위원회, 프랑스 사고조사당국과 협력해 지난 14일부터 합동으로.

이후 4분 7초 뒤 방위각 시설물과 충돌한 것으로 파악됐다.

사고기 양쪽 엔진이 무안 지역 겨울 철새인가창오리와 충돌하면서 사고가 일어난 것으로 추정되고 있다.

사고조사위는 정확한 조류 충돌 시점이나 충돌한 조류 개체 수, 다른 조류가 포함됐는지 등을 밝히기 위해 엔진분해 검사를 진행하기로 했다.

조사 결과 사고기의 양쪽 엔진에서가창오리의 깃털과 혈흔이 발견됐지만, 정확한 조류 충돌 시점 등은 아직 확인되지 않았다.

사고 당시 바람 등은 항공기 운항에 큰 영향을 줄 정도가 아니었으며 특별한 기상 변화도 없었던 것으로 조사됐다.

항철위는 조류 충돌, FDR‧CVR 자료와 관제 자료 분석, 엔진.